固特異 F1SS 街胎之王 (兩輪) 免費安裝

服務及產品內容

符合 #享受熱血駕駛 的你 、 可與 #米其林Michelin  PS4S 系列、普利司通 Bridgestone S007A 系列和馬牌 Continental SC6 系列比較

1.【雙重複合科技】
創新的兩種橡膠配方搭配U型配置，提供乾溼路面兩種不同性能所需，其出色操控性能的不同來源

2.【性能胎肩設計】
胎肩部位的封閉大胎塊設計，可提供靈敏的乾地操控及過彎性能表現

3.【高強度結構科技】
超級強固的胎側設計，提升操控及駕駛的穩定性

3.【性能型加強層設計】
防止胎面變型的加強層設計能夠確保高速駕駛中輪胎接地面積的一致性，提升高速的穩定性

Eagle F1 Supersport適用於街道與賽道，採用創新的兩種膠料配方，用於胎肩及中央胎肋，可以同時滿足乾地操控與濕地抓地兩種路面需求，同時在高速行駛時還能減少晃動，帶來更平穩的高速穩定性。提供18-21不同扁平比的選擇，而且輪胎全部皆在德國/盧森堡生產，並獲得Porsche認證配車胎。

Eagle F1 SuperSport產品特色

•設計靈感來自賽車胎，讓車主在乾地路面的駕駛能有更優異的抓地力表現以及更流暢的操控駕馭感受

•Eagle F1 SuperSport在乾溼路面皆有更短的剎停距離

•創新的U型配置雙重橡膠配方，確保乾溼路面的性能表現達成完美的平衡




心得

晴天乾地操控 (熱胎壓36-37psi)

直線部分:不得不稱讚這條F1 SS，抓地力遠勝F1A3，且高速行駛(測試時速約16格以上)讓駕駛駕馭起來會有輪胎黏在地上的安定感!!

彎道部分:以往F1A3過彎有時會有類似折胎的錯覺，這次F1 SS有較堅韌的胎肩設計，過彎時會有明顯的駕馭感受!!且胎壓也不容易掉，光是F1A3一個月冷胎壓會掉個2~3psi(輪圈無變形胎面無破損)。

制動方面:人家說改了煞車系統後再來比的就是輪胎的好壞了!!當然F1 SS不會讓你失望!!煞車踩踏力道可以更輕鬆反應更直接，且煞車距離有明顯比F1A3更為縮短。

雨天濕地操控 (熱胎壓34-35psi)

直線部分:F1 SS原先胎紋設計上有一定的排水能力，但高速行駛過伸縮縫及經過路面積水會讓駕駛有種不安定感，與F1A3剛裝好時比較，那種破水及排水能力F1SS或許還有進步的空間。

彎道部分:F1 SS堅韌的胎肩不會因為濕地過彎而大打折扣，一樣不會讓你有【軟腳】的錯覺!!

制動方面:雖然該有的制動能力還是有的，因為地面濕滑的關係，F1 SS在濕地制動能力遠不及乾地的制動能力。

總結

F1 SS是一條在晴天乾地上稱職的好胎，會讓你有更多的駕馭樂趣!!至於雨天濕地還是安全駕駛為上，雖然開車難免會有一點小熱血，但雨天總是充滿著未知的危險變數!!輪胎性能再好也只是輔助，正確的駕駛觀念才能平安到達目的地!!

至於胎噪部分，由於此款輪胎設定為高性能跑胎且胎肩強化過，當然駕馭起來不會有多安靜的表現。

話說回來，如果以一般通勤為主還是建議更換Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5，因為要應付台灣多雨的天氣，寧願損失乾地抓地性能來換取雨天的駕駛安全感，這才是上上之道!!當然!輪胎沒有絕對哪一款是最好的，只有依照自己需求換胎才是最適合自己的!!

歷年使用輪胎經驗評比
小弟使用過的輪胎並不多，分別使用過

215/50R17 Michelin Primacy LC(原廠配胎)
235/40R18 Pirelli Cinturato P1
225/40R18 Michelin Pilot Super Sport
225/40R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
235/40R18 Goodyear Eagle F1 SuperSport

晴天抓地力：
F1SS > PSS > F1A3 > P1 = LC
雨天抓地力：
F1A3 = PSS > F1SS > P1 > LC
破水性：
F1A3 > PSS > F1SS > P1 > LC
寧靜度：
LC > F1A3 > PSS = F1SS > P1
耐磨度：
P1(約48K km) > LC(約40K km) > F1A3(約25K km) > PSS(約18K km)
(因F1SS 剛換上無此評比)


以上是小弟F1SS不專業評論，謝謝觀看。

<試用心得摘錄自mobile01瑪瑪米亞>