登祿普輪胎 MAXX 050+ 操控性能旗艦胎 (四輪) 免費安

服務及產品內容

追求運動性能的頂級進口車專用胎
「SP SPORT MAXX 050+」專為頂級進口車主打造之登祿普旗艦胎 !
SP SPORT MAXX 050+具備優異的操控性、濕地性，採用非對稱胎紋設計，堅固的外側胎肩塊設計，提供過彎時的穩定性，以及提昇主溝紋容積設計，得以實現適應所有路面的優越濕地排水性能。

雙主打:
【高剛性尼龍覆蓋層構造】，能抑制高速行駛中鋼絲層的過度變形，即使在高速行駛中，也可確保車輛穩定行駛。
【最新4D奈米設計技術】，使二氧化矽的填充量達最佳化，進而使濕地路面更加密著，增加濕地抓地性，避免輪胎打滑。
提供給重視操控性、運動性、抓地性的車主，同時賦予輪胎高品質的安全性能。

瞄準歐系車主、高性能旗艦代表

Dunlop SP Sport Maxx 050+瞄準的使用族群，是歐系車車主，特別是高性能、豪華、運動樂趣、進階車款的駕駛人，這些性能車型由於馬力動輒 2、3 百匹以上，對於輪胎的抓地力表現要求更為嚴苛，因為一但在高速公路、山路、彎道上因循跡性不足而發生失控，往往可能伴隨著危險的後果。

而 SP Sport Maxx 050+最主要的訴求，就是其抓地性能、操控性能、安全性能。Dunlop 表示，SP Sport Maxx 050+擁有優異的乾濕地操控、排水性能、抗水漂，以及良好抓地力與循跡性表現，不僅是多款高性能車系的原廠選配輪胎，更是 Dunlop 品牌的高性能旗艦代表。

導入最新 4D 奈米技術配方、強化抓地性能

SP Sport Maxx 050+採用的橡膠配方，是 Dunlop 全新的 4D 奈米設計技術所研發，其原理是透過讓二氧化矽的填充量最佳化，進而獲得輪胎在濕地路面更加密著的結果，增加濕地的抓地性，最大的優點是能夠避免輪胎打滑的情況發生。

在輪胎產業中，膠料配方與生產製程是最核心、重要的商品機密，因為一條輪胎的特質，膠料與製程占了絕大部分關鍵因素，也是國際一級大廠的技術門檻。Dunlop 母集團日本住友橡膠，長期以來在全球輪胎產業中處於前幾大份額，其技術也已歷經消費市場幾十年考驗，獲得全球消費者肯定。

 非對稱花紋設計、高剛性胎體

Dunlop SP Sport Maxx 050+的胎面花紋採用非對稱設計，在胎外側部分，以大面積、連續胎塊的設計，能提供車輛過彎時充足的接地面積，進而提升抓地性能；而在胎內側部分，SP Sport Maxx 050+使用多節距、細溝槽、以及偏內側的 3 道主排水溝槽，加強其在濕地的排水性能、抗水漂能力。

SP Sport Maxx 050+的中央胎肋條上，則採用封閉式溝槽或無溝槽設計，能提供最大面積的抓地支撐，而此設計也常見於其他高階品牌的高性能胎款上，為的就是提供駕駛人最高的性能表現。

Dunlop 原廠表示，全新的 SP Sport Maxx 050+使用了高剛性尼龍覆蓋層構造，此胎體構造，能夠抑制輪胎在高速行駛中鋼絲層的過度變形，反應在車輛操控上，駕駛人即使於高速行駛中，因輪胎剛性提升，可確保車輛穩定行駛。

<試用心得摘錄自ucar>




登祿普Dunlop SP SPORT MAXX 050+ 換胎分享

會決定換這條登祿普SP SPORT MAXX 050+
也是做了不少功課跟比較
有看進口胎到蠻多人推米其林PS4或者是馬牌的CPC5
比較後發現登祿普SP SPORT MAXX 050+的CP值的確也比較高
PS4跟CPC5目前也比較不符合我的用車習慣
換句話說我可能暫時用不到這個階級的胎
店家也提到這條胎的最近也有越來越多客人來裝
一些客人回應的評價也說不會輸給歐系胎
然後也看到不少人說登祿普的胎
其實也滿適合從國產胎剛要升級到用進口胎的人。
最後就決定選擇日系登祿普這條SP SPORT MAXX 050+

最後這兩張圖是上路跑了一陣子了
感想是在抓地力跟操控方面都比之前提升不少
最有感的是遇到雨天濕滑路面的時候
感覺不像之前會有打滑
遇到積水也不會有的水漂感
在濕地的轉向性也優於之前用過的輪胎
有一次在高速公路下大雨的夜晚
在切換車道時的感覺也變得比較清晰
就算我偶爾小熱血想偷胚一下路感的Q度與路面回饋感也是十分的OK
而且雖然050+這條不是靜音胎
跟之前的ns2相比真的安靜多了

<試用心得摘錄自mobile01網友dr.rlos>




初步使用心得 ：
已跑了1千公里，冷胎壓打36psi，開起來覺得Q度不錯，比Pzero軟Q，指向性差異不會太大
方向盤轉起來變輕鬆了一點，Pzero開起來是比較重手，胎躁不明顯，市區開蠻安靜的
實測高速表現，拉到200穩定性也還不錯，高速下快速轉換車道能給足夠信心
急加速下也都能抓的住地面，比較驚訝的還是夠安靜，150以上也都不吵
可能Pzero後期老了開始噪音變大吧，覺得新胎好安靜棒棒der，以SUV來說這條胎很稱職
比較Ｑ的調性提升了舒適度，彈跳變和緩了自然舒適提升，但不至於模糊掉路感
中間因為沒遇到什麼雨天所以濕抓尚待體驗，山路和激烈操駕也可找個時間再多方體會再來更新心得
整體來說蠻滿意的，Dunlop在台相對比較冷門討論度較低，如果都先以價格來尋找產品
大概也不會被選到，實際上表現並不差，藉由此次實驗來破除一下高價胎的迷思
畢竟也是個高價耗材，里程數高一年換一套成本也是蠻高的，算是大尺寸用胎族可考量的產品。

<試用心得摘錄自mobile01網友dandanny>

16年outlander第一次換胎 Dunlop SP SPORT MAXX 050+(SUV)心得分享

跑在路上最明顯的感覺
就是整個變小聲啦!
原本因為輪胎變型的轟轟轟輪拱聲已經沒有了
輾過水坑的感覺也不會有那種打滑的感覺
後來開去跑高速的時候整個操控感也是整個升級
車子其實有大半時間都是家人開去用
換完開了以後也說變好開多了
我還被念了一頓說為啥不早點開去換….
畢竟這條Dunlop SP SPORT MAXX 050+(SUV)比起原廠胎的EP850也是高了一級
不過能有這麼明顯的升級感也是讓我滿意外的
最後輪胎這種東西真的事攸關行車安全的重要東西
不該省的千萬別省阿…

<試用心得摘錄自mobile01網友seaseajwang>