登祿普輪胎 MAXX 050+ SUV 運動休旅 (四輪) 免費

服務及產品內容

「SP SPORT MAXX 050+ for SUV」專為頂級豪華休旅車車主打造之登祿普旗艦胎

1.胎體結構強化，並全面優化接地輪幅，讓安定操控性能更加得心應手，高效率的排水系統提升乾濕地上的表現。

2.輪胎內外側的胎紋不對稱設計，在乾地、濕地都提供了高煞車力，輪胎內側分配槽的最佳化，在濕地能將阻力提升至最佳狀態，避免打滑。

3.而獨創真圓匹配胎體結構，使輪胎負重能均勻承載，提供高速穩定性和優異的過彎性能，並且保有安全寧靜、頂級舒適的駕乘感受。

雙主打:
【高剛性尼龍覆蓋層構造】，能抑制高速行駛中鋼絲層的過度變形，即使在高速行駛中，也可確保車輛穩定行駛。
【最新4D奈米設計技術】，使二氧化矽的填充量達最佳化，進而使濕地路面更加密著，增加濕地抓地性，避免輪胎打滑。
提供給重視操控性、運動性、抓地性的車主，同時賦予輪胎高品質的安全性能。

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+ SUV 解析

設定好換胎需求之後，便開始搜尋適合的輪胎產品，在近期新發表的產品中，就屬 DUNLOP SP SPORT MAXX 050+ SUV 最符合換胎需求。首先，SP SPORT MAXX 050+ SUV 的尺寸選擇符合 Porsche Cayenne 的規格，即使是未升級前、原車型所配置的 235/65 R17 也有提供，可完整對應 Cayenne Turbo 255/55 R18 與以及 Cayenne 235/65 R17 的規格。

其次，SP SPORT MAXX 050+ SUV 強化了排水性表現，輪胎胎面具備 3 道主排水溝槽，胎面外側還採用 1 道細的縱排水槽，共計 3 粗 1 細，同時胎面內側還加入橫向溝槽，加強濕地上的排水性能，保持行車安全。

而在胎面花紋的設計上，SP SPORT MAXX 050+ SUV 採用常見於旗艦、高級、進階胎款的非對稱花紋，非對稱花紋擁有均衡性特質，能兼具抓地性能、舒適、排水、磨耗等綜合性表現；以 SP SPORT MAXX 050+ SUV 的非對稱花紋來分析，外側大面積的胎塊可提供車輛過彎時的支撐性與抓地力，主要的 3 排水溝槽則偏向胎面內側，並且搭配細溝槽與節距設計，能夠擁有優良的排水性與噪音抑制，實現均衡性能表現。

輪胎的膠料配方部分，SP SPORT MAXX 050+ SUV 採用全新的「4D NANO DESIGN」開發技術，能夠將橡膠分子內的矽化合物最佳化，得到的結果是橡膠能更貼緊路面，當路面有積水時，可減少輪胎與路面之間的水分殘留，因此較不易產生水飄現象，進一步增進行車安全。

實際上路體驗：穩定且舒適的高階 SUV 胎

新胎上路的第一印象，是更細膩且穩定的路感。以 Porsche Cayenne 的特性來說，從輪胎傳遞至方向盤的路感，其實是很明顯的，而 SP SPORT MAXX 050+ SUV 所散發出來的感受，就是更為細膩的路面反應，舉例來說，你可以透過方向盤知道現在的路面是平順的、是稍微粗糙的、或者是壓到標線，在過彎時也能很清楚地傳遞出抓地狀況，換句話說你能透過方向盤掌握更多路況，有利於操控駕駛。

另一方面，在高速公路的直進路段上，SP SPORT MAXX 050+ SUV 傳遞出的則是偏向舒適定位的特質，例如滾動噪音減少、不必要的彈跳減少、粗粒柏油路面的震動減低等，換胎後的差異之一，是引擎聲浪明顯許多，而這樣的特性也符合 Cayenne 日常的都會行駛設定。

體驗完一般道路與高速公路之後，便將車輛開往山區道路，剛好遇到午後雷陣雨，能夠感受 SP SPORT MAXX 050+ SUV 的濕地表現。在濕地上，SP SPORT MAXX 050+ SUV 延續著乾地「細膩且穩定」的特質，過彎時即使加快車速，車身動態也依然保持著穩定的表現，沒有躁動的飄浮感或小滑動，可說是相當稱職地扮演行車安全的重要角色。

結論：都會 LSUV 輪胎的理性選擇

以 SP SPORT MAXX 050+ SUV 的定位來說，可適配的車款包括本次體驗的 Porsche Cayenne，以及 BMW X5、Mercedes-Benz GLE、Lexus RX、Audi Q7 等 LSUV 級距，甚至向下一點的 Porsche Macan 等小尺寸豪華 SUV，以及歐系性能化 SUV 車款，都是 SP SPORT MAXX 050+ SUV 所訴求的客層。

上述的車款中，其實絕大部分的行駛環境均以都會、柏油路、鋪裝道路為主，甚少真正「越野」山林；在這樣的用車考量下，輪胎之於道路行駛的安全性、舒適性、穩定性，才是此級距車主應該優先考量的項目。而新推出的 SP SPORT MAXX 050+ SUV，可符合 LSUV 與進階歐系 SUV 的實際需求，是一款兼具操控性能、卻又不失舒適調性的理性選擇。

<試用心得摘錄自ucar>




登祿普Dunlop SP SPORT MAXX 050+ 換胎分享

會決定換這條登祿普SP SPORT MAXX 050+
也是做了不少功課跟比較
有看進口胎到蠻多人推米其林PS4或者是馬牌的CPC5
比較後發現登祿普SP SPORT MAXX 050+的CP值的確也比較高
PS4跟CPC5目前也比較不符合我的用車習慣
換句話說我可能暫時用不到這個階級的胎
店家也提到這條胎的最近也有越來越多客人來裝
一些客人回應的評價也說不會輸給歐系胎
然後也看到不少人說登祿普的胎
其實也滿適合從國產胎剛要升級到用進口胎的人。
最後就決定選擇日系登祿普這條SP SPORT MAXX 050+

最後這兩張圖是上路跑了一陣子了
感想是在抓地力跟操控方面都比之前提升不少
最有感的是遇到雨天濕滑路面的時候
感覺不像之前會有打滑
遇到積水也不會有的水漂感
在濕地的轉向性也優於之前用過的輪胎
有一次在高速公路下大雨的夜晚
在切換車道時的感覺也變得比較清晰
就算我偶爾小熱血想偷胚一下路感的Q度與路面回饋感也是十分的OK
而且雖然050+這條不是靜音胎
跟之前的ns2相比真的安靜多了

<試用心得摘錄自mobile01網友dr.rlos>




初步使用心得 ：
已跑了1千公里，冷胎壓打36psi，開起來覺得Q度不錯，比Pzero軟Q，指向性差異不會太大
方向盤轉起來變輕鬆了一點，Pzero開起來是比較重手，胎躁不明顯，市區開蠻安靜的
實測高速表現，拉到200穩定性也還不錯，高速下快速轉換車道能給足夠信心
急加速下也都能抓的住地面，比較驚訝的還是夠安靜，150以上也都不吵
可能Pzero後期老了開始噪音變大吧，覺得新胎好安靜棒棒der，以SUV來說這條胎很稱職
比較Ｑ的調性提升了舒適度，彈跳變和緩了自然舒適提升，但不至於模糊掉路感
中間因為沒遇到什麼雨天所以濕抓尚待體驗，山路和激烈操駕也可找個時間再多方體會再來更新心得
整體來說蠻滿意的，Dunlop在台相對比較冷門討論度較低，如果都先以價格來尋找產品
大概也不會被選到，實際上表現並不差，藉由此次實驗來破除一下高價胎的迷思
畢竟也是個高價耗材，里程數高一年換一套成本也是蠻高的，算是大尺寸用胎族可考量的產品。

<試用心得摘錄自mobile01網友dandanny>

16年outlander第一次換胎 Dunlop SP SPORT MAXX 050+(SUV)心得分享

跑在路上最明顯的感覺
就是整個變小聲啦!
原本因為輪胎變型的轟轟轟輪拱聲已經沒有了
輾過水坑的感覺也不會有那種打滑的感覺
後來開去跑高速的時候整個操控感也是整個升級
車子其實有大半時間都是家人開去用
換完開了以後也說變好開多了
我還被念了一頓說為啥不早點開去換….
畢竟這條Dunlop SP SPORT MAXX 050+(SUV)比起原廠胎的EP850也是高了一級
不過能有這麼明顯的升級感也是讓我滿意外的
最後輪胎這種東西真的事攸關行車安全的重要東西
不該省的千萬別省阿…

<試用心得摘錄自mobile01網友seaseajwang>